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全钢丝子午线轮胎的缓冲层采用接近周向摆放的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条简直不能蔓延的刚性环形带，把整个轮胎固定，约束轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的首要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。斜交胎的首要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承当。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，有必要具有杰出的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者芳纶纤维等。子午线轮胎根据材料不同能够分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。全钢丝子午线轮胎的胎体和带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上。
半钢丝子午线轮胎的胎体采用人造丝或者其他纤维，带束层则用钢丝帘线，这种类型的子午线轮胎一般用于轿车或轻型卡车上，如公交车等。为了确定人们各安闲地球上位置，科学家们像切西瓜一样，以地球的南极和北极为中心，把地球分为360等份，地球表面从北极到南极经过英国伦敦格林威治天文台的那条经线叫做0度经线。格林威治以东的等分线叫东经线，以西的等分线叫西经线。同时，以赤道为基准，把地球分成南北各90条与赤道圈相平行的等分线圈叫纬线。经过格林威治天文台的这条0度经线叫本初子午线，其他经线通称子午线。
斜交胎的胎体帘线和缓冲层帘线是由多层附胶帘布组成，各种轮胎胎体帘线层数和缓冲层的层数各不相同。但这些帘线是彼此斜 向交叉摆放的，也就是说单数层一个方向，偶数层是相反的另一个方向。轮胎是由胎冠、胎侧、带束层（一般斜交胎称缓冲层，而子午线轮胎则称带束层，以下统称带束层），胎体、胎圈、内衬层（或叫气密层）六个首要部件组成。
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